চড়া এলএনজি দামে এশিয়ায় চাহিদা কমছে, শীতের আগে কিনছে ইউরোপ

আন্তর্জাতিক: স্পট মার্কেটে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের (এলএনজি) দাম দ্রুত বেড়ে যাওয়ায় বৈশ্বিক জ্বালানি বাজারে নতুন করে অস্থিরতা তৈরি হয়েছে। চড়া দামের কারণে এশিয়ার অনেক ক্রেতা এলএনজি কেনা কমিয়ে দিলেও শীত মৌসুমের আগে মজুত বাড়াতে ইউরোপীয় দেশগুলো উচ্চমূল্যেও গ্যাস কিনছে। ফলে বিশ্ববাজারে এলএনজি সরবরাহ নিয়ে প্রতিযোগিতা আরও তীব্র হচ্ছে।

পণ্যবাজার বিশ্লেষক সংস্থা কেপলারের তথ্য অনুযায়ী, সেপ্টেম্বর মাসে এশিয়ায় এলএনজি আমদানি প্রায় ২০ দশমিক ০৯ মিলিয়ন টনে নেমে আসতে পারে। গত বছরের সেপ্টেম্বরে এ পরিমাণ ছিল প্রায় ২২ দশমিক ২৭ মিলিয়ন টন এবং আগস্টেও ছিল প্রায় ২২ দশমিক ২৫ মিলিয়ন টন। অর্থাৎ উচ্চমূল্যের কারণে এশিয়ার আমদানি কয়েক বছরের মধ্যে সেপ্টেম্বরের সর্বনিম্ন পর্যায়ে নামার পথে।

এশিয়ায় চাহিদা কমলেও ইউরোপে পরিস্থিতি ভিন্ন। শীত মৌসুমের আগে গ্যাসের মজুত বাড়াতে ইউরোপীয় ক্রেতারা বাজারে সক্রিয় রয়েছে। কেপলারের হিসাবে, সেপ্টেম্বরে ইউরোপের এলএনজি আমদানি প্রায় ৭ দশমিক ৯৮ মিলিয়ন টনে পৌঁছাতে পারে। অক্টোবরে তা ১০ দশমিক ৫৩ মিলিয়ন টন এবং নভেম্বরে ১০ দশমিক ৬২ মিলিয়ন টনে উঠতে পারে।

ইউরোপের গ্যাস মজুতও মৌসুমের তুলনায় কম রয়েছে। সাম্প্রতিক হিসাবে ইউরোপীয় ইউনিয়নের গ্যাস স্টোরেজ প্রায় ৬৮ শতাংশ পূর্ণ, যা পাঁচ বছরের গড়ের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম। ফলে শীতের চাহিদা মোকাবিলায় এলএনজি আমদানির ওপর নির্ভরতা বাড়ছে।

এলএনজির বাজারে বর্তমান অস্থিরতার অন্যতম কারণ মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাত এবং হরমুজ প্রণালিতে জাহাজ চলাচলে বড় ধরনের বাধা। কাতার বিশ্বের অন্যতম প্রধান এলএনজি রপ্তানিকারক এবং দেশটির বড় অংশের এলএনজি রপ্তানি এই গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক পথের ওপর নির্ভরশীল।

চলমান সংকটে কাতারের রপ্তানি অবকাঠামোও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। কাতারএনার্জির প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা সাদ আল-কাবি জানিয়েছেন, রস লাফান রপ্তানি কেন্দ্রে হামলায় দেশটির এলএনজি উৎপাদন সক্ষমতার প্রায় ১৭ শতাংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। দুটি এলএনজি ট্রেন মেরামতে দীর্ঘ সময় লাগতে পারে বলেও তিনি জানিয়েছেন।

এর ফলে কাতারএনার্জি কয়েকটি চুক্তির আওতায় এলএনজি সরবরাহে ফোর্স মেজর ঘোষণা করেছে এবং কিছু সরবরাহ নভেম্বর পর্যন্ত স্থগিত থাকার কথা জানিয়েছে।

সরবরাহ সংকটের প্রভাব পড়েছে স্পট দামে। রয়টার্সের হিসাবে, উত্তর এশিয়ায় এলএনজি কার্গোর দাম সেপ্টেম্বর মাসে প্রতি মিলিয়ন ব্রিটিশ থার্মাল ইউনিটে (MMBtu) প্রায় ২৬ ডলারে উঠেছে, যা ফেব্রুয়ারির তুলনায় প্রায় ১৫০ শতাংশ বেশি।

কেপলারও সেপ্টেম্বরের শুরুতে জানিয়েছিল, হরমুজ ঘিরে ভূরাজনৈতিক ঝুঁকি এবং শীতের আগে মজুত বাড়ানোর প্রবণতায় এশিয়ার স্পট এলএনজির দাম ঊর্ধ্বমুখী রয়েছে। ৯ সেপ্টেম্বর এশিয়ার দাম ছিল প্রায় ২৪ দশমিক ৬৯ ডলার/MMBtu।

উচ্চমূল্যের কারণে চীন, ভারত ও পাকিস্তানের মতো বড় এশীয় ক্রেতারা স্পট মার্কেট থেকে এলএনজি কেনা কমিয়েছে। এর ফলে এশিয়ার কিছু বিদ্যুৎ উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান গ্যাসের পরিবর্তে কয়লা ও তেলের ব্যবহার বাড়াচ্ছে। রয়টার্স জানিয়েছে, মধ্যপ্রাচ্য থেকে সরবরাহে বড় ধরনের ঘাটতির কারণে এশিয়ার স্পট এলএনজির দাম প্রায় ১০ ডলার থেকে বেড়ে ৩০ ডলারের কাছাকাছি উঠেছিল।

চীন অবশ্য তুলনামূলকভাবে কৌশলগত অবস্থান নিয়েছে। দেশটি দীর্ঘমেয়াদি চুক্তির মাধ্যমে সরবরাহ নিশ্চিত করার পাশাপাশি রাশিয়া থেকে পাইপলাইনের মাধ্যমে গ্যাস আমদানি অব্যাহত রেখেছে। এর ফলে স্পট মার্কেটের উচ্চমূল্যের ওপর তার নির্ভরতা কিছুটা কমানো সম্ভব হচ্ছে।

হরমুজ প্রণালি দিয়ে এলএনজি সরবরাহে বিঘ্ন আমদানিনির্ভর দক্ষিণ এশিয়ার দেশগুলোর জন্য বিশেষ ঝুঁকি তৈরি করেছে। ভারত, পাকিস্তান ও বাংলাদেশ তাদের এলএনজির বড় অংশ মধ্যপ্রাচ্যনির্ভর সরবরাহ ব্যবস্থার মাধ্যমে পেয়ে থাকে। ২০২৪ সালের তথ্য অনুযায়ী, হরমুজ দিয়ে ভারতের প্রায় ৭৫ শতাংশ, পাকিস্তানের ৮৭ শতাংশ এবং বাংলাদেশের ৭১ শতাংশ এলএনজি সরবরাহ গেছে।

ফলে দীর্ঘস্থায়ী সরবরাহ সংকট হলে এসব দেশে গ্যাসের দাম, বিদ্যুৎ উৎপাদন এবং শিল্প খাতে এর প্রভাব পড়তে পারে। বাংলাদেশে ইতোমধ্যে এলএনজি আমদানি ব্যাহত হওয়ায় গ্যাস ও বিদ্যুৎ সরবরাহে চাপ তৈরি হয়েছে বলে সাম্প্রতিক প্রতিবেদনে উঠে এসেছে।

বিশ্লেষকদের মতে, হরমুজ প্রণালিতে স্বাভাবিক জাহাজ চলাচল কবে পুরোপুরি ফিরবে এবং কাতারের ক্ষতিগ্রস্ত রপ্তানি সক্ষমতা কত দ্রুত পুনরুদ্ধার হবে—তার ওপর আগামী মাসগুলোতে এলএনজির বৈশ্বিক বাজারের পরিস্থিতি অনেকটাই নির্ভর করবে। কাতারএনার্জির পক্ষ থেকেও বলা হয়েছে, প্রণালিতে স্বাভাবিক চলাচল ফিরলে কিছু কার্যক্রম দ্রুত পুনরায় শুরু করা সম্ভব হলেও ক্ষতিগ্রস্ত এলএনজি ট্রেনগুলো পুরোপুরি মেরামতে দীর্ঘ সময় লাগতে পারে।