অর্থনীতি ও কূটনৈতিক: দীর্ঘদিন ধরে বন্ধ থাকা বাংলাদেশ ও ভারতের মধ্যকার আন্তদেশীয় ট্রেন—মৈত্রী, মিতালী ও বন্ধন এক্সপ্রেস পুনরায় চালুর প্রক্রিয়া শুরু হয়েছে। দুই দেশের রেল কর্তৃপক্ষের মধ্যে বার্ষিক আনুষ্ঠানিক আলোচনার জন্য আগামীকাল মঙ্গলবার (৮ সেপ্টেম্বর) থেকে ঢাকায় দুই দিনব্যাপী ইন্টার-সরকারাল রেলওয়ে মিটিং (আইজিআরএম) শুরু হতে যাচ্ছে। বৈঠকে উভয় দেশ একমত হলে আগামী মাস থেকেই ট্রেনগুলো আবার চালুর জোরালো সম্ভাবনা রয়েছে।
রেলওয়ে সূত্রে জানা গেছে, ২০২৪ সালের জুলাই গণ-অভ্যুত্থানের পর রাজনৈতিক পটপরিবর্তন এবং পরবর্তীতে উভয় দেশের ভিসা প্রদানে কড়াকড়ির কারণে ট্রেনগুলোর চলাচল স্থগিত হয়ে গিয়েছিল। তবে গত ফেব্রুয়ারি থেকে ভিসা প্রক্রিয়া স্বাভাবিক হতে শুরু করায় এবং উভয় পক্ষই ট্রেন চালুর আগ্রহ প্রকাশ করায় এবার আইজিআরএম বৈঠকে বিষয়টি গুরুত্ব পাচ্ছে।
নতুন রুট ও প্রস্তাবনা:
শুধু পুরোনো ট্রেন চালু করাই নয়, এবারের বৈঠকে বেশ কিছু নতুন প্রস্তাব তুলছে বাংলাদেশ। এর মধ্যে রয়েছে—
রুট পরিবর্তন: ঢাকা ও কলকাতার মধ্যে চলাচলকারী ‘মৈত্রী এক্সপ্রেস’ এতদিন যমুনা সেতু হয়ে চলাচল করলেও এবার তা পদ্মা সেতু দিয়ে পরিচালনার প্রস্তাব দেওয়া হচ্ছে।
নতুন রুট: রাজশাহী থেকে কলকাতার পথে নতুন আরেকটি যাত্রীবাহী ট্রেন চালুর প্রস্তাব দেবে বাংলাদেশ।
পরিষেবা বৃদ্ধি: রাতের বেলায় যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনা এবং যাত্রী কোচের পাশাপাশি পার্সেল পরিবহনের কোচ যুক্ত করার প্রস্তাবও রাখা হয়েছে।
পণ্য পরিবহন: দর্শনা-গেদে, পেট্রাপোল-বেনাপোল ও রহনপুর-সিংহাবাদ রুটে দিন-রাত ২৪ ঘণ্টা পণ্যবাহী ট্রেন পরিচালনা করার বিষয়েও আলোচনা হবে।
ভিসা নীতি শিথিল ও অন্যান্য প্রশাসনিক বিষয়:
বর্তমান নিয়ম অনুযায়ী বিমানে ভারতে প্রবেশ করে ট্রেন বা সড়কপথে ফেরা যায় না। বাংলাদেশ রেল কর্তৃপক্ষ রুটভিত্তিক এই ভিসাব্যবস্থার পরিবর্তন চাচ্ছে। এ ছাড়া ভারতীয় রেলের কাছে বাংলাদেশের বকেয়া অর্থ আদায়, ভারতীয় ঋণে চলমান রেল প্রকল্পের অগ্রগতি এবং রেল কর্মকর্তাদের প্রশিক্ষণ সংক্রান্ত বিষয়গুলোও বৈঠকে আলোচিত হবে।
উল্লেখ্য, ২০০৮ সালের ১৪ এপ্রিল মৈত্রী এক্সপ্রেস, ২০১৭ সালের ৯ নভেম্বর বন্ধন এক্সপ্রেস এবং ২০২২ সালের ১ জুন মিতালী এক্সপ্রেস চালুর মাধ্যমে দুই দেশের রেল যোগাযোগের পরিধি বিস্তৃত হয়েছিল। বর্তমান রাজনৈতিক প্রেক্ষাপটে আগামীকালের এই বৈঠকে ট্রেন চালুর বিষয়ে চূড়ান্ত কোনো সমঝোতা হয় কি না, সেদিকেই তাকিয়ে আছেন দুই দেশের সাধারণ যাত্রীরা।
বাংলাদেশ ব্যাংকের হস্তক্ষেপে নির্ধারিত সময়ের আগেই দুই দিন পর স্বাভাবিক হয়েছে কিউ-ক্যাশ নেটওয়ার্কের আওতাধীন ৩০টি ব্যাংকের এটিএম ও ডিজিটাল লেনদেন সেবা। অর্থনীতি সংবাদ।
প্রতি কেজি মাল্টার আমদানি মূল্য প্রায় ৮৭ টাকা হলেও শুল্ক-কর দিতে হচ্ছে প্রায় ১০৭ টাকা। মোট শুল্ক-করভার ১২১.৭৮ শতাংশ, যা ১৪৬টি গাড়ির চেয়েও বেশি।
ফ্যামিলি কার্ডের সঙ্গে খাদ্য ভর্তুকি ও নগদ সহায়তা কর্মসূচির সমন্বয় করলে বাংলাদেশে আরও ২৮.৫ লাখ মানুষকে দারিদ্র্য থেকে বের করে আনা সম্ভব বলে জানিয়েছে বিশ্বব্যাংক।
বিশ্বব্যাংকের অক্টোবর ২০২৬ প্রতিবেদনে বাংলাদেশের প্রবৃদ্ধি ৩.৪ শতাংশে নেমে যাওয়ার তথ্য উঠে এসেছে। ব্যাংক খাতের দুর্বলতা, বিনিয়োগ ও রপ্তানি কমা, জ্বালানি সংকট এবং মূল্যস্ফীতির চাপে বাড়ছে দারিদ্র্য।
চলতি অর্থবছরের প্রথম প্রান্তিকে বেসরকারি খাতের ঋণপ্রবৃদ্ধি ৩৩ বছরের মধ্যে সর্বনিম্নে নেমেছে। অন্যদিকে ব্যাংকে সরকারের ঋণ বেড়ে যাওয়ায় অর্থনীতির গতিপথ নিয়ে শঙ্কা প্রকাশ করেছেন বিশ্লেষকরা। অর্থনীতি সংবাদ।
ফার্নেস অয়েলের দাম লিটারে ১১ টাকা ৯২ পয়সা বাড়িয়েছে বিইআরসি। নতুন দাম নির্ধারণ করা হয়েছে লিটারপ্রতি ১০৮ টাকা ৭৮ পয়সা, যা ৩০ সেপ্টেম্বর রাত ১২টা থেকে কার্যকর হয়েছে।
গ্লোবাল ইনোভেশন ইনডেক্স ২০২৬-এ ২১.৫ স্কোর নিয়ে ১৩৯ দেশের মধ্যে ১০৫তম বাংলাদেশ। নেপাল ১০৪তম হওয়ায় দক্ষিণ এশিয়ার ছয় অর্থনীতির মধ্যে সবচেয়ে নিচে নেমেছে দেশটি।
বুধবার বাংলাদেশ ব্যাংকের প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, দেশের মুদ্রাবাজারে মার্কিন ডলারের গড় দাম বেড়ে ১২৩ টাকা ৩ পয়সায় দাঁড়িয়েছে। পাউন্ড, রুপি, ইউয়ান ও সিঙ্গাপুরি ডলারের দামও বেড়েছে।
